Guincho para carros elétricos e híbridos: Quais são os cuidados obrigatórios no reboque?
Os carros elétricos e híbridos deixaram de ser o futuro e já fazem parte da realidade do trânsito brasileiro. No entanto, por contarem com uma tecnologia totalmente diferente dos veículos a combustão (gasolina, etanol e diesel), eles exigem cuidados extremos e específicos na hora de um resgate ou pane.
Se você é dono de um veículo eletrificado ou planeja comprar um, precisa saber que chamar qualquer guincho pode arruinar o sistema elétrico e as baterias do seu carro. Entenda quais são as regras obrigatórias para esse tipo de transporte.
O perigo da regeneração de energia por movimento
A grande maioria dos carros elétricos e híbridos possui um sistema chamado frenagem regenerativa. Isso significa que, quando as rodas giram sem o motor estar acelerando, os motores elétricos funcionam como geradores, enviando energia de volta para as baterias de alta tensão.
Se um carro elétrico for rebocado com duas rodas arrastando no asfalto (como em um guincho asa delta comum ou por uma corda), as rodas vão girar com o carro desligado. Esse movimento gera uma corrente elétrica que o sistema não consegue gerenciar adequadamente com o veículo apagado, o que pode causar:
- Superaquecimento dos motores elétricos.
- Danos irreversíveis ao inversor de frequência.
- Risco de curto-circuito e incêndio no pacote de baterias de alta tensão.
A regra de ouro: Transporte 100% em plataforma
Para carros elétricos e híbridos, não há meio-termo: o veículo deve ser transportado com as quatro rodas totalmente estáticas em cima de um caminhão plataforma.
Nenhum componente de tração pode girar durante o trajeto. O veículo precisa viajar como uma carga estática, fixado firmemente pelas rodas através de cintas de nylon com catracas de alta resistência.
O desafio do destravamento do freio de estacionamento
Quando um carro elétrico sofre uma pane de bateria de 12V (a bateria convencional que alimenta o painel e os sistemas eletrônicos), o freio de mão eletrônico fica travado e o câmbio não sai da posição P (Park).
Tentar arrastar o carro com as rodas travadas para cima da plataforma pode destruir os pneus e os componentes da transmissão. Operadores qualificados utilizam kits de alimentação externa (auxiliar de partida) para dar energia temporária ao sistema e liberar o freio eletronicamente, ou utilizam patins de rodízio (dollies) sob os pneus travados para que o carro deslize para cima do guincho sem atrito.
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